Ремонт автомобиля Газ 2752

Мелкий кузовной ремонт. Автомобиль "Соболь".

Разбираем автомобиль, снимаем навесные детали.

Производим дефектовку.

Перекос моторного отсека.

Требуется ремонт передка.

 Автомобиль готов к ремонту.

Повреждена панель боковины

.

Ремонт переднего крыла № 3 (повреждение детали свыше 50 %)

Завершающий этап, окраска.

                              Краска высохла можно приступать к сборке.

 

Добавление дневника

Друзья, теперь вы можете читать и комментировать мои записи и на
Я.ру — technology Я.маляр !

Окраска автомобиля. основные понятия.

Подготовка к покраске, антикорозийная обработка, окрашивание автомобиля.

Предварительно производится демонтаж всех препятствующих окрашиванию деталей. 

Следующий этап мойка.автомобиль очищается от грязи и пыли.

   1. Подготовка поверхности:

Для удаления  коррозии и старой краски производится шлифование абразивами град. Р 40 - Р 120

Для увеличения показателя адгезии шлифование производится абразивом град. Р 320 - Р 400

После шлифования производится очистка от шлама и грязи. 

Затем деталь обезжиривается средством для обезжиривания. 

Удаляют органические загрязнения - остатки масла, пятна битума 

(обезжиривание производится перед каждым этапом нанесения материалов).  

   2.  Шпатлевание:

Мелкие неровности на окрашиваемой детали устраняются шпатлеванием.

Существуют различные виды шпатлевок для профессионального применения.

 Шпатлевки различаются как по составу: эпоксидные, полиэфирные, нитро и т.д., так и по назначению.

Эпоксидные шпатлевки ( в основе эпоксидная смола ) 

Отличаются высокой степенью прочности. Очень сложно обрабатывается.

Полиэфирные шпатлевки ( связующее полиэфирные смолы ) 

Современный и наиболее распространенный материал для авторемонта. 

Отличается прекрасными характеристиками.

Нитро ( нитроцелюлозная шпатлевка, связующее нитроцелюлозная смола ) 

Наносится очень тонким слоем используется для окончательной отделки.

 По назначению шпатлевки подразделяются на: 

 отделочные (окончательные или финишные ), 

 универсальные ( наиболее используемые ), 

 легкие ( отличающиеся меньшим весом ), 

 для пластика ( используются для ремонта пластиковых деталей ), 

 различные варианты шпатлевок с наполнением 

 ( с алюминием, со стекловолокном, с углепластиком и т.д. )

   3. Грунтование:

 Грунты классифицируются по составу: 

 алкидные, синтетические, акриловые, нитроцелюлозные, вододесперсионные.

  По назначению: Preimer ( антикорозионный грунт )  Filer ( порозаполнитель )

Порозаполнители - сглаживают мелкие дефекты окрашиваемой поверхности. 

Порозаполнитель наносится на шпатлеванные поверхности для улучшения адгезии  последующих слоев. 

После нанесения грунта поверхность высушивают затем шлифуют.

   4. Шлифование

Шлифование позволяет получить абсолютно ровную и гладкую поверхность и увеличивают адгезию.

   5. Обдув. удалени шлама от шлифования.

   6. Обезжиривание.

   7. Окрашивание. ( см. Окраска автомобиля. дефекты, способы их устранения.)

   8. Сушка. Произодится в сушильной камере либо IK сушка.

автор Aleksey Schultz

Окраска автомобиля. дефекты и способы их устранения.

Существует огромное количество материалов для создания лакокрасочного покрытия и защиты кузова автомобиля от коррозии . Лаки, краски, шпатлевки, грунтовки. Не будем углубляться в их назначение и преимущества,  обозначим лишь основные группы.

Полиэфирные материалы (шпатлевки) в основе полиэфирные смолы, служат для выравнивания больших повреждений. (вмятины, трещины, сварные швы)

Нитроцеллюлозные материалы (шпатлевки, грунтовки, краски) в основе нитроцеллюлозная смола.
Эпоксидные (шпатлевки, грунты) в основе эпоксидная смола, отличаются высокой степенью прочности.

Алкидные материалы (грунты, краски) содержат в основе алкидные смолы

На основе синтетических смол изготовлены грунтовки и краски использующиеся в автомобильной промышленности последние годы прошлого столетия.

Современнее материалы это либо акриловые, (грунтовки и краски) на основе акриловых полимеров, либо вододисперсионные (отличающиеся высокой ценой и низким негативным воздействием на окружающую среду).

 ь возникновение дефектов достаточно применять обычные защитные полироли. е это с

Важную роль в создании качественного лакокрасочного покрытия автомобиля играет не столько дорогие материалы, сколько профессионализм персонала занимающегося обработкой.

Многие не дорогие лаки, краски и грунтовки имеют не плохие характеристики, при этом очень сложную либо вредную технологию (что требует дополнительных средств защиты и квалифицированный подход).

Напротив большинство дорогих линеек фирм производящих лакокрасочную продукцию отличается простотой применения и меньшей токсичностью при нанесении.

Основные дефекты лакокрасочного покрытия, возникающие при создании, в первую очередь качественной защиты вашего автомобиля от агрессивных факторов окружающей среды,  связаны с применением не качественных (не соответствующих) материалов, а так же с нарушением технологического процесса.
Основные дефекты лакокрасочного покрытия:

а) Подтеки – ( не соответствующий растворитель, либо не соответствующее технологии значение вязкости), устраняется шлифованием и полировкой.

b) Кратеры – (поверхность плохо обезжирена, не соответствующее средство для удаления жирных остатков, не качественная воздушная смесь, используемая при распылении) устраняется шлифованием и дальнейшим перекрашиванием.

c) Помутнение – (не соответствующий технологии растворитель, либо высокая влажность в окрасочном помещении) устраняется шлифованием и полировкой, при невозможности устранить дефект полировкой устраняется перекрашиванием.

d) Вкрапления – (присутствие частичек пыли в окрасочном помещении) устраняется шлифованием и дальнейшей полировкой.

e) Растрескивание – (не качественная подложка, не соблюдены пропорции приготовления лакокрасочной смеси, не качественные (не соответствующие технологии) материалы) устраняется удалением поврежденного слоя последующим шлифованием и перекрашиванием.и окраски (не качественный (не соответствующий растворитель)) устраняется перекрашиванием.ологии шиванием.

ении) устраня

f) Яблочность, не однородное цветовое покрытие (краски типа металик, перламутр) – нарушена технологи окраски (не качественный (не соответствующий растворитель)) устраняется перекрашиванием.

d) Проседание слоя – (не качественные (не соответствующие материалы)) Устраняется шлифованием и дальнейшей полировкой, при невозможности удалить полировкой (глубокое проседание слоя) устраняется перекрашиванием.

Выше перечислены основные дефекты, возникающие при нанесении лакокрасочного покрытия. Существует так же ряд дефектов, которые оценить визуально либо очень сложно, либо попросту невозможно. Такие как:  недостаточная, для максимальной защиты, толщина лакокрасочного покрытия. Превышающая допустимые значения толщина так же является дефектом, (ведет к неравномерному просыханию слоя (вследствие чего проседание либо снижение удельного значения адгезии в дальнейшем ведет к скалыванию краски)).   Не соблюдение пропорций при приготовлении материалов в самых крайних случаях выражается в визуальный дефект, в основном же это сказывается на снижении технических характеристик лакокрасочного покрытия.

Не маловажными являются дефекты покрытия, полученные в процессе пользования. Под воздействием агрессивных факторов окружающей среды, такие как солнечный свет, грязь, соль и т.д. лакокрасочное покрытие выгорает, адсорбирует в себя грязь, мутнеет, возникают царапины. Для того что бы защитить покрытие и предотвратить возникновение дефектов достаточно применять обычные защитные полироли. Они не требуют профессиональных навыков, способ применения указан на упаковке. 

Некоторые рекомендации при выборе запчастей

Добавляйте меня в свой круг на Google+

в круг Google+

Алексей Шульц autoservis

При выборе запчастей клиент часто задает вопрос относительно качества деталей предлагаемых нами с авторазбора.

Обычно трудно определить степень износа визуально, существует множество скрытых поверхностей, а так же есть допуски, для определения которых требуется точное оборудование и техническая информация изготовителя оригинальных деталей. Общие каталоги обычно такую информацию не содержат.

Не рекомендуется экономить стоимость ремонта автомобиля, покупая бывшие в эксплуатации расходники: фильтры, тормозные колодки, детали подвески. В этом случае можно применить детали не оригинального производства ( аналоги ).

Относительно деталей кузова их состояние оценить гораздо проще. Опытный специалист без проблем скажет вам, насколько изношена деталь.

Немного сложнее с деталями трансмиссии и двигателя ( на эти детали наша компания предоставляет 7 дней на установку и оценку качества) неотъемлемым условием гарантийного обязательства является целостность соединений.